Coches, ten cuidado con los precios: se avecinan aumentos de térmicas y descuentos para autos eléctricos. Aquí porque

¿Has esperado la llegada del nuevo año para cambiar tu coche de gasolina o diésel? Tal vez no fue una buena idea y en cualquier caso deberías darte prisa. De hecho, 2025 podría ser un año de fuertes aumentos para los automóviles con motores térmicos. Si bien los precios de los modelos eléctricos (ya muy altos), por el contrario, deberían caer considerablemente gracias al endurecimiento de los estándares de emisiones de la UE, lo que empujará a los fabricantes a centrarse más en la venta de automóviles a batería. Y ’ con este escenario, señalan los analistas, con el que tendremos que lidiar en 2025.

Los aumentos de precios de las listas de precios

No es que el aumento en el precio de los automóviles sea nuevo. Como destaca el Fleet & Mobility Study Center, de 2019 a 2024 el precio medio de un coche nuevo en Italia creció más del 40%, pasando de 21.000 euros a 30.000 estimados en 2024, con un aumento de más de 1.000 euros en 2023. Pero en 2025 los aumentos de precios, que según el CEO de Renault, Luca de Meo, podrían alcanzar hasta el 40%, no serán el resultado de la inflación, las innovaciones tecnológicas a bordo o un aumento en los costos vinculados al choque de los microchips, sino que se verán agravados por dos cambios regulatorios importantes.

Los nuevos techos de emisión

El primero, el más inminente, y para el que hasta el final los fabricantes de automóviles han esperado una ampliación de Bruselas, es la confirmación de la entrada en vigor, a partir de enero de 2025, de los nuevos y más estrictos objetivos sobre emisiones de CO2 previstos para el período de cuatro años 2025-2029, que requieren que las flotas de automóviles de cada fabricante no superen las emisiones medias de 93,6 gramos de CO2 por km con un recorte de más de 20 gramos en comparación con los 115 CO2 por km impuestos para 2020-2024. El segundo se refiere a la regulación Euro 7, que para los automóviles entrará en vigor el 1 de julio de 2025 e introduce estándares más estrictos que el actual Euro 6, centrándose principalmente en la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas.

Con respecto al primer punto, la mejor manera de volver a entrar en los nuevos objetivos de emisiones de CO2 y no pagar las multas saladas proporcionadas por Bruselas para los delincuentes, que podrían superar los 15 mil millones de euros, sería vender más autos eléctricos, alcanzando una participación de al menos el 20-25% del rango. Pero, ¿qué fabricante de automóviles podría comercializar tal cantidad de automóviles eléctricos hoy si, hasta la fecha, la demanda está estancada en toda Europa y, en particular en Italia, asciende a solo el 4%?

Para muchas casas, por lo tanto, especialmente aquellas más alejadas de los nuevos parámetros establecidos por Bruselas e incapaces de regresar solo recurriendo a acuerdos de ‘agrupación ’ con fabricantes eléctricos, la forma de cortar la oferta de automóviles de gasolina o diesel podría ser una opción forzada. Y no se menciona poco. Las estimaciones indican un posible recorte en Europa de alrededor de 3 millones de unidades. La consecuencia, además del riesgo de empleo, sería el aumento de los precios de lista de los vehículos térmicos, lo que tendría un gran impacto en la cartera de consumidores. Y no solo por la escasez de la oferta, sino también porque los constructores, señalan los analistaspara evitar las multas de Bruselas, ya están adoptando una estrategia de precios destinada a frenar la demanda de vehículos con mayores emisiones para hacer que los modelos eléctricos más caros sean más atractivos. Como señala Reuters, Peugeot de Stellantis ya ha aumentado los precios en Francia de todos sus modelos hasta los 500 euros, con la excepción de los totalmente eléctricos, y Renault ya ha aplicado aumentos en algunos modelos exclusivamente de gasolina (como el Clio SCE 65 , aumentado en 300 euros), manteniendo los precios de las versiones híbridas sin cambios. Según Denis Schemoul, analista automotriz de S&P Global preguntado por Reuterslas casas están utilizando compradores de automóviles térmicos como una especie de ‘’ subsidio indirecto ’’ para financiar futuros descuentos en vehículos eléctricos y para preservar sus márgenes tanto como sea posible. Pero esto no necesariamente funciona, porque no se dice que todos aquellos que tienen la intención de comprar un automóvil de gasolina o diesel acuerden reemplazarlo por uno eléctrico. Al menos hasta que se consoliden en el mercado modelos más pequeños y asequibles.

El reglamento Euro 7

Mientras tanto, a mediados de 2025 también llegará la nueva regulación Euro 7 que, a partir del 1 de julio, introducirá importantes innovaciones en el frente de control de emisiones, que ya no se calcularán solo durante la fase de aprobación sino durante toda la vida útil del vehículo. De ahí, por ejemplo, la introducción de límites sin precedentes para las emisiones de frenos y neumáticos. Obligación que también se extenderá a los coches eléctricos, cuyas baterías, entre otras cosas, también deben cumplir con los requisitos mínimos de rendimiento y durabilidad. Todas las mejoras que costarán a los fabricantes nuevas inversiones en tecnologías avanzadas, como sistemas de filtrado de gases de escape más eficientes y sofisticados, y que producirán un aumento adicional en las listas de precios. El debate sobre el alcance del aumento sigue abierto. Acea, una asociación que reúne a fabricantes en Europaargumenta que las normas Euro 7 traerán un aumento en el costo de producción de alrededor de 2.000 euros por automóvil, mientras que la Comisión Europea cita cifras mucho más bajas (entre 180 y 450 euros).

Los efectos sobre los artículos usados

¿Podría este clima de incertidumbre inducir a los consumidores a optar por la compra de un coche eléctrico? Muchos analistas lo creen y, de hecho, esperan un fuerte repunte en la demanda de autos de tiro en 2025. Pero, ¿qué pasaría si la respuesta fuera detener la compra del automóvil nuevo para recurrir al mercado usado? Los aumentos de precios que están registrando automóviles de segunda mano en Europa podrían ser una llamada de atención.