Precedencia al híbrido. En Fiat, después de la experiencia con los 600, decidieron cambiar. Desde el final del mes, la hora X comenzará el 28 de enero, los pedidos del Grande Panda abrirán, que llegará a las salas de exhibición a principios de febrero. Un modelo nacido con vocación eléctrica: para entenderlo, solo piense en el enchufe incorporado para cargar las columnas. Pero el mercado requiere lidiar con la realidad. Y dados los precedentes de los 600, las ventas comenzaron a aumentar con la versión híbrida, en Fiat prefieren no arriesgarse. «Aprendimos nuestra lección. Estar equivocado es humano, perseverar es diabólico … », bromea Gaetano Thorel, jefe de Europa de Fiat y Abarth, dando la vuelta al coche (eléctrico) expuesto en el Salón del Automóvil de Bruselas. Y luego señala:«Nos fuimos en diciembre con el Grand Electric Panda en los mercados que yo llamo maduros – explica – que son Francia, Bélgica, Holanda, Alemania. Ya hemos abierto reservas para la versión híbrida en Bélgica con motivo del espectáculo, que se extenderá el 28 de enero a toda Europa, incluso en países donde la electricidad no ha debutado. Después de eso, será cuestión de unas semanas, el modelo con la batería » también llegará.
Thorel interpreta la nueva estrategia multienergética del grupo Stellantis: crear una alternativa híbrida para cada versión eléctrica. «Debemos ampliar, ampliar el campo – dice el jefe de Europa de Stellantis, Jean-Philippe Imparato de Bruselas – es una prioridad en 2025 aumentar el número de modelos híbridos ».
El Grande Panda es uno de los pilares de la estrategia Fiat. Se esperan números importantes en Turín, al igual que esperan que aumenten las 600 cifras. «Desde octubre pasado – comenta Thorel – la tendencia ha cambiado. Mérito del efecto callejero: empiezas a ver alrededor de 600, así como el Mickey Mouse. Este año hemos vendido 15.000 en Francia, Alemania, Holanda, Bélgica y España. En Europa va como un tren ». La atención se centra en el Big Panda: «A los ojos del espectador vi la misma luz que el que miró a los 500. El diseño es perfecto, el coche es hermoso ». ¿Habrá un Gran Panda 4X4? «eso espero, espero mucho. Solo tenemos que entender su viabilidad económica, responde Thorel, pero muchos lo quieren ».En el centro del stand se encuentra la Edición de Coleccionista 500e Giorgio Armani y el jefe de Fiat y Abarth ya está pensando en la edición 102 del Salone: «En un año habrá el nuevo híbrido 500, será el protagonista. Coche que desde noviembre regresa a casa, a Mirafiori, a Turín ».
El Salón del Automóvil de Bruselas, hasta el 19 de enero, después de que la parada de Ginebra se haya convertido en el centro de las casas y sea un récord de marcas presentes, más de 60. Stellantis también se centró en la revisión, mostrando y tocando por primera vez el DS N ° 8, el francés producido en Melfi en Italia y el Lancia Ypsilon Rally 4 HF. El Salón del Automóvil Belga se caracteriza por los precios pop (entrada a 15 euros), un gran flujo de retornos públicos e inmediatos. Porque los coches en Bruselas no solo están en exhibición, sino que se venden. El primer día, viernes, también se otorgó el premio “Coche del año ”, que por segundo año consecutivo fue para un coche eléctrico Renault, el pequeño R5.